相比传统的租车模式，信用卡直接为至尊租车开辟了一个获得用户的主渠道 经营一家汽车租赁公司，最主要的精力应该放在哪方面？何伟军选择的是金融业。“我们不会去赚那些该是金融机构赚的钱。”作为深圳市至尊汽车租赁股份有限公司的董事长，何伟军更愿意对外强调：至尊租车为顾客提供的是一个“车轮上的连锁酒店”。而关于他那个将至尊租车打造成“准汽车金融公司”的构想，何伟军却总是语焉不详。2007年底，至尊租车获得了海纳亚洲创投基金、香港麦达基金两轮总计5500万美元的风险投资。 信用卡引发的模式颠覆 “凭有效的身份证件、驾驶证件及信用卡，3分钟快速办妥。”这是至尊租车最早引入国内的快捷租车模式。“我们想让租车就像办酒店入住那样方便、快捷。”何伟军说。 至尊租车的这一模式脱胎于赫兹和安飞士等国际租车巨头的通行做法。早在2002年，赫兹和安飞士就先后进入了中国市场。不过，迫于当时的环境，他们不得不完全抛弃自己的成功模式，“入乡随俗”地搬起了本土租车公司需要户口本、担保人等那一套繁琐的程序。结果，无论是赫兹还是安飞士，在中国市场都铩羽。 在何伟军看来，赫兹等在中国变成了早产儿，其中最关键的问题，就是当时的信用卡还不普及。所以当何伟军有了办租车公司的想法后，首先就找到了当时在银联工作的一个高尔夫球友，详细地了解银行信用卡结算系统及信用卡预授权的问题。正是这次谈话，最终坚定了何伟军做租车公司的想法。 至尊租车的筹备工作，也是从获得银行信用卡的预授权开始的。“这个拿不下来，所有的设想就只能成为设想。”在何伟军看来，新租车模式与信用卡的结合，完成的是对传统租车模式是一种颠覆。这种以信用卡为基石的模式，不仅控制了恶意骗车的风险，而且也让租车手续变得简捷，在很多时候，门店甚至可以用自动终端代替。更为重要的是，相比传统的租车模式，信用卡直接为至尊租车开辟了一个全新的获得用户的主渠道。除了信用卡，很难想象其他渠道能够给租车公司提供数量如此庞大，并且经过审核的优质客户资源。尽管至尊租车也在通过机场、航空公司、汽车俱乐部等渠道拓展客户来源，但到目前为止，这些渠道都还不能跟信用卡相提并论。 高投入低成本的玄机 相对于一嗨租车定位于个人租车，至尊租车选择的几乎是一条最花钱的扩张路径。因为主要面向商务人群，购买的车型大都在中高端，购车成本高；而门店建在交通枢纽和商务中心区，租金成本高；坚持以建门店的方式进行网络扩张，不提供送车上门服务，网点覆盖成本高；坚持直营，网络扩张的资金需求量也较大。 在何伟军看来，目前的高投入，为的是树立品牌。通过采用连锁直营的模式，所有门店统一形象，统一价格、统一业务流程，形成标准化的服务平台。有了这个平台做基础，至尊租车才有可能以较低的运营成本形成规模，实现规模效益。 但何伟军同时也承认，至尊租车目前并没有实现盈利。而要实现进一步的扩张，仅靠风险投资还不够。为此，何伟军再度打起了金融业的主意，只不过这次是汽车金融公司。他设想通过金融租赁的方式，由汽车金融公司提供车辆作为出租人，至尊长期租用他们的车辆来为顾客提供短租服务。“通过金融租赁解决了资金占用量最大的购车成本问题，资金压力也就不存在了。”何伟军表示，目前至尊租车在运营的车辆中，有两到三成是通过金融租赁获得的。 不过，何伟军对“准汽车金融公司”的提法还是相当谨慎：“我们不会去做长租业务，长租重要的不是服务，赚的是车辆租金和折旧之间的差价，这其实是资金增值收益，该是金融机构赚的钱，我们不会去伸手。汽车金融公司将车辆大批量地长期租给我们运营，我们则坚持做短租零售业务，赚的就是服务的钱。”何伟军小心地对至尊租车和汽车金融公司的业务进行着区隔。正是在这个前提下，何伟军才让至尊租车回到了“车轮上的连锁酒店”这个原点。 创可贴INSIGHT 真正的赛场在两年后 作为至尊租车的投资方，海纳亚洲创投基金的合伙人王琼女士在《中国经营报》记者采访时表示：“我们对国内租车市场的广阔前景坚信不移，但是在市场起步时，还需要等待客观条件的成熟。租车业务的空间很大，在美国(博客专区)和欧洲等国家，排名前五的租车公司规模都很大，全国性的品牌更是不止30家。在国内，比如一嗨租车以发展网上业务为主，至尊租车以实体店为主，这两种发展模式都很有希望。” 同时，王琼也认为，其实无论是一嗨，还是至尊租车，与国外著名的赫兹公司相比，其模式在本质上是相同的：即都以自驾用户为主，用带驾补充空缺。 “对于租车业务来说，最重要的并非其两端——获得更多用户，或是有经营租赁汽车的公司合作。因为只要有渠道获得用户，就一定有经营租赁的公司愿意合作。”王琼认为，租车公司的重点是其中间环节，即把每一个渠道的终端管理好，提供更好的服务。这比管理餐馆更难。因为餐馆的菜色有自己的标准，人流也足够支撑一个团体。但是对于租车公司而言，要实现异地还车、上千台车、几十个城市的管理，具有较大的技术难度。在这一点上，至尊租车走在了前面，虽然犯的错误多一些，但是很可贵。 在保持优秀服务的同时，把管理成本降下来，使公司不断产生利润，同时扩充车辆和网点数，这对至尊租车来说都是考验。王琼认为，对于租车公司而言，现在谈市场份额有多大还为时尚早，这个市场真正的赛场是在2年以后。 中国道路运输协会汽车租赁分会张一兵则认为，至尊租车的业务模式较为适合长远的市场，就目前而言，商务人群的市场需求还不是特别的大。因此如果前期摊子铺得太大,在当前金融危机的大环境下，肯定对其发展进程有一定的影响。由于一直看不到相应的收入，这家企业的春天还要再等待一段时间才可能来临。
