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先做IT系统让至尊租车在初创期就建立起了强大的内核
深圳至尊租车公司董事长何伟军说他不喜欢车，聊到有人爱车如命，他说：“这让我受不了，车不过就是代步工具，是拿来用的。”他甚至鼓励周围的人都不要买车，但他购买的车已超过1000辆。当然，这些车全是“拿来用的”——向消费者提供租车服务。
在深圳香蜜湖度假村的停车场上，就有一家至尊租车的门店，是两个巨大的集装箱，引人注目、生意红火。这个店距离深南大道香蜜湖地铁站出口约300多米，不少客户乘地铁而来，步行不远就“钻进”集装箱，几分钟后，他们就能把车开走。
这家门店吸引人的并不是独特的外观，而是它提供的服务与众不同。在这里，租车手续异常简单，被简化为几分钟，客户只需出具信用卡、身份证和半年驾龄以上的驾照就可以把车开走，而不需要像传统租车那样，在门店耗费几个小时，还要带着本地居民的户口本、单位证明等10几项证明文件。
“所有想租车的人，想的都是如何尽快把车提走，而不愿在店里多呆1分钟。”何伟军说。这种快捷租车服务方式不仅源于国内新兴的消费需求，也来自何伟军10几年前的个人经历。
那时，他出差到美国，用信用卡就租到一辆车，他开车畅游了美国西海岸。那次体验给他留下深刻印象，也让他产生了一个疑惑——既然10几年前，在美国出差时已可以享受到便利的连锁租车服务，为什么自己不能在国内开一家全国性连锁汽车租赁公司？
或许是为了寻找答案，2006年1月至尊租车成立时，何伟军就没准备小打小闹，他决心要在国内提供与美国同样的租车服务。两年下来，像深圳香蜜湖的门店，至尊租车已经在全国开设了100多家，其中大部分设立在机场到达大厅、码头、中心商务街区和旅游景点附近。这些分布在30个城市的门店相互连接，组成了一张连锁租车网络，前来租车的顾客可以像预订酒店一样，通过互联网、电话下租车订单，然后在至尊的门店“提车”。这些顾客甚至不需要在原店还车，如果他们需要开车到其他城市，比如从深圳开到广州，还可以享受异地还车服务。
把1000辆车的规模乘以30，甚至更多，这就是何伟军接下来的梦想——开创国内短租车业务的连锁业态。“如果说像如家快捷这样的经济型连锁酒店改变了‘衣食住行’中的外出住宿方式，那么至尊租车未来就是要改变人们的出行习惯。”
何伟军：这是一个规模与品牌制胜的行业， 同时也是一个IT制胜的行业
IT内核先行
何伟军希望，至尊租车在3年内能发展到国内200个城镇，拥有2000个直营门店和30000辆车，并在条件成熟时登陆纳斯达克或纽交所，但他的商业计划实现起来并非易事。
何伟军并不是第一个在中国开连锁租车公司的人。五六年前，国际连锁租车巨头赫兹（Hertz）和安飞士（Avis）就已进入中国市场。赫兹在美国及其他150 多个国家拥有8100家营业门店，它的全球预订中心每年约处理4000万次电话业务，并完成近3000万次预订；安飞士则在170个国家与地区设立了超过1700家分支机构、4700多个营业网点。五六年前，国内没有支撑连锁租车业务的商业环境，信用卡也仅处于萌芽阶段，缺乏完善的信用支付体系，因此国内短租汽车公司只能依靠个人户口本、资金证明和营业执照等材料作为租车凭证，营业范围也基本局限在市内交通。这种情况让赫兹和安飞士遭遇了严重的水土不服，赫兹在2005年不得已关闭了中国市场业务，而安飞士目前在中国则主要提供面向企业的长租业务。
2006年，就在赫兹关闭中国业务不久，何伟军发现，国内汽车租赁的市场环境悄然发生了变化：信用卡发卡量上升到5000万张，持卡人达到2500万，且银行只向大型酒店提供信用卡预授权的情况也开始变得宽松；此外，2004年出台的《行政许可法》为大规模启动汽车租赁开启了政策绿灯。这些信号让何伟军感到外部市场环境向好，他准备放手一搏，想把赫兹成熟的商业模式搬到中国，做一个“中国版的赫兹”。
虽然机会就在眼前，但是两年前依然少有民营企业敢于涉足租车市场，因为这是一个高资金壁垒和高风险的重资产行业，大规模的车辆养护和门店管理，将带来巨大的运营成本。另外，组织全国连锁的庞大网络也是一个复杂的大工程。对于顾客来说，预订租车与预订酒店的过程很类似，但对于服务提供者而言，两者的区别很大，连锁汽车租赁相当于是在经营“全国流动的客房”，需要精细的后台资源组织与运营管理。这使得连锁汽车租赁或许是连锁行业中最难经营的一种服务。为了让这张网络运转起来，何伟军迈出的第一步有些出乎意料，他没有着急筹集资金去买车、建店，而是花了几个月把企业的租车、还车、订单、结算等关键流程进行了一次缜密梳理，然后集中精力按照流程框架设计开发了一套IT系统。
“先做IT系统”让至尊租车在初创期就建立起了强大的内核。在商业环境逐步成熟、商机突现时，“IT内核”迅速让至尊具有可以在全国不断复制运营体系的能力，而这种复制能力恰恰是倚重规模和品牌的连锁租车企业最需要的。“我们一开张就是全国连锁，如果没有一套支撑全国运营的客户管理、车辆管理和资金结算系统，至尊根本开不了张。”何伟军说。
车轮上的如家
事实证明何伟军的判断和做法是正确的。至尊租车的注册资金是3000万元，如果没有IT先行，而一上来就把投资重点放在规模扩张上，那么算上人员和车辆维护成本，至尊充其量也只能成为一家在深圳本市拥有200辆车的小型公司。何伟军的做法也得到了投资人的肯定，2006年12月，至尊获得了海纳亚洲、香港麦达基金首期500万美元的投资；1年后，海纳亚洲和香港麦达又投资了5000万美元。“来至尊的投资人通常在看完IT系统后，就放心了。”至尊租车副总裁兼市场总监才华煜说。
现在，坐在电脑前，何伟军可以对30个城市、100多家门店中所有车辆的运营情况了如指掌。至尊租车的车辆管理系统是挂接在信用卡结算系统之上的，门店是无现金运营，所有停在停车场的待出租车辆，在没有信用卡结算系统发来的预授权订单之前，谁也无法开动；再加上每次车辆进出都要对公里数、油耗等参数进行详细记录，每辆车还配备了GPS防盗系统，因此任何一辆车出现异常情况，何伟军都可以及时发现。“以前，曾经出现过员工私自用车的情况，不过有这种想法的员工最后发现，他根本无法逃出IT系统的监控。”何伟军说。想钻空子的人根本不可能同时把信用卡记录、用车时间、行程路线、公里数、油耗量等一系列实时参数都调平。
可以说，把强大IT后台作为连锁企业的扩张动力，至尊租车与国内最大的经济型连锁酒店如家有异曲同工的地方。如家从创业开始就持续对IT投入，将中央预订系统、会员系统和集团管理系统彼此打通，并与每家连锁酒店的管理系统联接。这个信息双向、实时交互的平台为如家打造了面向全部终端、四通八达的客源配送渠道，而实时客源配送正是连锁酒店的核心能力之一。以IT为基础的系统能力，也是何伟军最为看重的核心竞争力。至尊租车的IT系统在最初设计时，车辆管理系统、订单系统和结算系统等核心业务系统就是完全打通的，并且还预留了大量外部接口。这保证了至尊业务扩张时，和银行、保险公司、合作伙伴之间具有无缝对接能力。“如果我们以后再开一家二手车销售公司，我们还可以用数据和系统做管理输入，成为连锁租车业的沃尔玛。”何伟军说。
对IT能力与价值的深刻认识与娴熟使用，让很多人都以为何伟军是IT行业出身。当他描述企业业务流程时，经常会在一张纸上画出商业结构图，在另一张纸上再画出整个IT系统的流程图，然后告诉你两张纸上各个环节的关系是什么。其实，43岁的何伟军以前是从事电子元器件代理分销的，他根本不会编写软件，“我必须经常向别人解释，其实我自己的电脑坏了，我都不会修”。
不过，不懂编写软件的何伟军俨然就是一个架构师——他同时搭建了至尊租车的商业模型与IT架构。双重身份让何伟军既是业务需要的提出者，也是IT系统的实现者，二者合一使得在很短时间内，至尊就开发出了与业务需求高度吻合的IT系统。2006月7月，至尊在海南封闭测试第一家门店时，IT系统一次通过。“有了IT，我就有胆量往大做了。”何伟军自信地说。
未来之争
今年，在国内新兴租车市场初露锋芒的“中国版赫兹”遇到了竞争对手。今年年初，国内最大的汽车俱乐部联合汽车（UAA）的网站开始出现北京神州租车的广告，上海的一嗨租车也进入了这一市场。这两家公司各有优势，且发展迅速。神州租车和UAA隶属同一家公司，拥有220万会员的UAA在2007年收入3.8亿元，其遍布全国2700多个市镇的2万多家救援公司、修理厂、4S店网络将为神州租车提供交叉会员服务；另外，UAA的近4000座席的呼叫中心比至尊租车的规模大很多。据报道，UAA称自己70%的会员都与神州租车会员重合，这意味着神州租车已经掌握了150万的潜在会员，而至尊租车的会员数量目前是30万。
一嗨租车则提供更为个性化的服务。自从《行政许可法》规定租用车辆不需要出租车营业牌照后，一嗨就开始在上海提供代驾服务——客户只要打电话预约，就会有司机把车开到指定地点，且全程接送。另外，一嗨的租车费用要比至尊低不少，至尊的租车价格在每日200元~600元之间，而一嗨大部分车型的价格都低于200元。
不过，何伟军依然成竹在胸。如今，在市场销售和品牌推广方面，至尊展开了新一波攻势。从
两年下来，至尊从运营中积累建立了一套“业务─技术”的循环体系：在至尊租车内部，每个部门都有需求与技术小组，一旦发现新的业务需求或改进需要，就会立刻展开讨论，最后再汇总由何伟军把关实施。这套体制的反应速度和效率是经过2年不断磨合产生的。比如至尊租车曾有一个门店出现过会员租车超过规定时间，按小时收费反而比多租一天更高。然而那时的IT系统却无法为会员提供按日租付费的优选方案，需要门店员工手工处理。这个基层员工的需求第二天就反应到了总部，至尊在当天就修改了系统，并在全部门店系统进行了实施。
何伟军开店先构筑IT内核的做法，很像武林高手修炼内功，当几个看起来体格差不多的人同时发力时，内功强的自然会显示出更大的优势。“这是一个规模与品牌制胜的行业，同时也是一个IT制胜的行业。”何伟军说。
