风险投资对于至尊租车的青睐不仅源自何伟军在商业模式上下的一番功夫，还有其精耕于服务本质的创业心态

何伟军倚靠着一辆黑色广本，按照摄影师的要求仰头注视苍穹。那天深圳的阳光格外明媚，使他不禁眯起了眼睛，看起来很是惬意。不过，熟悉他的人知道，对于他来说，深圳的阳光并不总是这么令人心旷神怡。“深圳市政府主要扶持高科技企业，对我们这样的现代服务业关注度还不够。”至尊租车董事长何伟军说。

这情有可原。过去十几年来，深圳市的历届市领导都赋予扶持高新技术产业战略意义，并将之定位于深圳市的第一支柱产业，高新技术企业所获得的各种支持是其他企业无法媲美的。

不过，情况正在发生改变。在2008年10月举行的第十届高交会上，至尊租车作为高交会用车指定服务商首次进入深圳会展中心。他们在会展中心设立展位进行宣传，短短三天，竟接到了两千个会员申请。这让何伟军非常高兴。“至尊租车对于很多人来说新鲜事物，展会上很多人都很好奇。其实很简单，我们就是以连锁店的业态，针对个人客户提供汽车短租服务。”

至尊租车成立于2006年初，可谓生逢其时。2004年中国政府颁布《行政许可法》，取消了汽车租赁的行政审批权限。国内车价，尤其是小排量轿车价格已经与国际价格相差无几，而且信用卡的使用也更为普及。最重要的是，在这个行业里，国内还没有巨头。这些外部环境和何伟军创业选择项目的标准如出一辙。“第一，我要选个市场容量大且没有寡头的行业；第二，必须是直接面对终端消费者的；第三，做服务而不做产品；第四，要有一定的门槛；最后，模式可以复制，可以快速扩张。”于是，何伟军在2006年初毅然决然地退出他一手创办的深圳长天实业有限公司，投资3000万，注册成立了至尊租车。

成立还不到一年，何伟军就引进了海纳亚洲与香港迈达的首轮500万美元投资。2007年底，至尊租车完成5000万美元的第二轮融资。“融资主要用于购车，这是我们主要的成本。”何伟军说。目前，至尊租车的车辆总数已达1000多辆。

风险投资对于至尊租车的青睐得益于何伟军在商业模式上下的一番功夫。他认为，对租车的客户而言，首先还是考虑到取车和还车的方便性，因此必须简化过去繁琐的租车手续和还车方式。“做到这些，就必须要有较好的结算、信用评估和保险体系。”何伟军说。

至尊租车的经营门店散布在全国几十个城市，有上百个门店。如果现金收支，就会容易出现管理上的黑洞。因此，至尊租车实行无现金运营，客户一律用信用卡交易。所有待出租车辆，只有在信用卡结算系统发来预授权单证之后才可以开动。“以后，我们还会完善结算体系，会慢慢加入在线支付等方式。”何伟军说。

为了控制风险，至尊租车还和相关部门联合建立系统，验证客户的身份是否真实。自尊租车给每辆车都配备了GPS，任何一辆车出现异常情况，总部都可以及时发现。在车辆管理系统与信用卡结算系统的支持下，何伟军可以对28个城市、100多家门店中所有车辆的运营情况了如指掌，并且能够实现客户的异地还车。

尽管已经取得了市场先机，但何伟军对潜在风险有着清晰的认识，“汽车租赁行业是一个低利润率、高投入、依靠规模发展的服务业，保证客户体验是重中之重，但我不可能雇佣到高学历和高收入的基层人员，因此如何在现有条件下保证我们的服务质量是我最担心的。

何伟军估算，租车行业要想获得成功，3000辆车的规模是底线，如果做不到就根本不可能盈利。现在，至尊租车离这个目标还有一定距离。因此一直以来，何伟军对于扩张规模和管理建设的关注度要远远高于外部推广和宣传，这让后来的竞争者“神州租车”抢了风投，后者凭借在央视经济频道等大众媒体上投放广告，知名度迅速攀升。“后来者基本是拷贝我们的模式，他们在市场上的声音比我们大，那是他的策略，这也是大家对行业的不同理解造成的。”

何伟军时刻不曾放松对竞争对手的研究，他认为，一场长跑比赛才刚刚开始。